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| ■どうなる？2004年以降の上海不動産動向 |
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| ●優良オフィスの供給量 |
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| の傾向が見られるものの、全体的にはそれほど深刻ではない、というのが業界内の一般的な見識である。政府の計画によると、今後4年間で9000万の住宅が開発される予定で、年間あたりで換算すると去年、一昨年と同レベルに値する。同時に、販売価格はなだらかな右肩上がりを見せると予測される。また、一部で噂されている“投機目的の転売を禁止する法令”は暫く出ないであろう。 |
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| ●今後注目のエリアはココ |
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オフィスエリアとして注目したいのが南京西路で、今後3〜4年で様々なプロジェクトが竣工することになっている。Plaza66第二期、ケリーセンター第二期、九龍倉開発ビル(百楽門ホテル正面)、空港行きバスターミナル正面の台湾系オフィス(ホテル、ショッピングモール併設)等である。また、小陸家嘴では、2007年〜2008年までに、シンガポール政府系投資会社GICの開発ビルAzia Center、 CITI Groupが入居予定の上海銀行本店ビル、香港大手デベロッパー“新鴻基”開発ビル、森ビル第二期(世界環球金融中心)、平安保険ビル等多数が竣工予定となっており、国際レベルのハイグレードオフィスビルの供給に期待が集まっている。
一方で住宅面だが、上海市政府の計画では、人口密度の非常に高くなってき |
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| た(東京23区、香港とほぼ同レベル)市街地の人口3割程度を外環線の外に分散させる予定となっている。現在郊外への地下鉄及び高速鉄道の工事が始まっており、その沿線上に多数の住宅物件が開発中。特に庄、閔行、松江、安亭等の物件が人気を呼んでいる。また、黄浦区南エリア及び静安区北エリアの川沿いに“ウォーターフロント”を売りにする住宅が建設中で、今後更に注目されるだろう。 |
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| ■上海での暮らし、ビジネスをより快適にする軌道交通システムの現在と、今後の予定 |
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| ●ますます便利になる 鉄道システム |
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| もともと地下鉄1号、2号、明珠線と3本、計65キロしかなかった鉄道交通システムだが、これが2010年までに15路線、総延長４00キロの規模になる。輸送能力も現在の1日80万人規模から500万人規模にまでアップすることになり、その結果として市の中心部にいる市民は30分以内に万博会場へ出かけることが可能になる。 |
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| ●地下鉄5号線沿線、住宅に人気集中 |
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| すでに地下鉄5号線は開通しており、閔行区の住宅価格に大きな影響を与えている。地下鉄5号線は庄から閔行開発区を結ぶ17.2キロの路線で、付近には交通大学など教育機関もあり、住宅も手ごろな価格帯が受けている。面積は90〜150平米が中心で、価格帯も1平米あたり3500〜7000元、一戸建てタイプも100万元から400万元の間で分譲されている。 庄駅から地下鉄1号線を利用すると半時間で市中心部にいけるのも人気の秘密だ。また上海市中心部の南側に位置する上海南駅は、将来的に北京 上海間の高速鉄道の終着駅になることを想定されている。通常の「火車」のほかに地下鉄や明珠線などの軌道鉄道が接続し、重要なターミナル駅として期待されている。 |
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| ●浦東国際空港の2期工事、地下鉄乗入れ計画 |
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| 現在浦東国際空港の2期建設案が急ピッチで進んでいる。浦東国際空港、虹橋空港の利用客は順調に推移し、とくに国際郵便貨物が大幅に増えている。計画では2005年までに2本目の滑走路完成させ、2008年には2つめのターミナルビルが完成する。これにあわせて、2008年までに地下鉄がターミナルビル下へ乗り入れる計画で、市内とのアクセスが大幅に改善されることが予想される。浦東空港増築に伴う投資は、130億人民元になる見込みだ。 リニアモーターカーはすでに営業運転が始まっており、龍陽路駅で地下鉄2号線と連絡。 全長30キロを最高時速430キロの超高速で走り、浦東空港−龍陽路の区間を7〜8分で結んでいる。 |
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