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物流中国

存在感増す長江デルタの物流ハブ「外高橋」ニューシティ、園区内に巨大物流倉庫 ― 新煕地投資諮詢(中国)有限公司

ニューシティ・チャイナ(新煕地投資諮詢(中国)有限公司)の Jeremy Chapmanシニアバイスプレジデント(右)とPeter Garrison氏

不動産投資とインベストメント・マネジメントを展開する(株)ニューシティコーポレーションが外高橋保税物流園区に取得した物流倉庫施設(敷地面積約25万平米)がオープンした。同園区内の物流需要は増加の一途をたどっており、同社はこの投資を国際物流における戦略の中核的役割を果たすものと位置づけ、さらに同園内で新規開設の予定もある。

他保税区にはないメリット
現在中国には上海、大連、張家港、青島、寧波、アモイ、深、天津と八つの保税物流園区がある。部材を国外に輸出するまで増値税の還付手続きができない一般の保税区とは違って、保税物流園区内に搬入された国内貨物は、搬入と同時に輸出と見なされる。したがって、増値税還付手続きに必要な書類の交付をすぐに受けることができると園区関係者は説明する。
従来、加工貿易を行う製造業者は、香港地区などに一度輸出したうえで再輸入する措置をとってきた。しかし、物流園区を経由すればその必要がなくなり、また、保税物流園区を介して購入した中国内製品に関しても、海外企業と外貨決済することができるという。
通常、保税目的で香港に輸出した場合、海運で3～5日、空輸で3日を要する。それが保税加工貿易の中継点として外高橋保税物流園区を利用することで、それぞれ24時間、12時間以内に収めることが可能となる。倉庫利用料を比較してみても、香港ポートエリア上で1カ月平米あたり75人民元かかるのに対し、上海保税物流園区では47人民元に抑えることができるなど、コストダウンの効果は大きい(CBRE調査データより)。

園区第1号となる「2階建て」大型物流倉庫
園区における物流需要の潜在性と外高橋の優位性に注目し、今年、大規模な物流施設投資を行ったのがニューシティコーポレーションである。同社は不動産投資ビジネスおよびインベストメント・マネジメントを展開する企業で、2000年に設立して、旧日本新都市開発の営業権を継承、その後02年に米不動産情報大手、シービー・リチャード・エリスの傘下に入ったが05年に独立した。長江デルタの物流ハブとして存在感を高める同エリアに大型物流倉庫に同社が投資を行ったことは、同分野における同社の世界戦略の布石となると見られている。
圧巻なのは同社が開設した物流倉庫の外観である。園区第1号となる2階建て構造で総面積25万平米、28棟から成る(そのうち27棟を同社が取得)。各棟に2基の積み下ろし用ドックを備え、 2階に通じるランプウェイも二カ所設けられている。なお、次年度末にはさらに 20万平米の倉庫新設も予定しているという。なお、「土地の制約があり、次に開設するものも2階建て」(ニューシティ関係者)だという。

園区内の物流倉庫の外観。昨年の統計によると、物流園区内の取扱貨物価格の総額は182.3億ドル、昨年同期比で151.5%の伸び率となっている

交通インフラもますます充実
8月30日、ニューシティは倉庫見学ツアーを企画、メーカーや物流企業、報道関係者ら100名が出席した。見学会と併せセミナーも開催、外高橋保税園区における優遇政策や、他保税区や保税物流センターとの比較などについて詳細なプレゼンテーションが行われた。
従来の保税区や輸出加工区とは異なった運用により通関の簡素化が図られていること、また前述のように、部材を国外に輸出するまで増値税の還付手続きができない一般の保税区とは異なること、さらに園区内で完成品の組み立てが可能などのメリットの説明が強調された。
最後にひとつ触れておくべきことがある。上海浦東国際空港へ約30分。上海虹橋空港、上海臨港新港、南京と杭州を結ぶ幹線道路へのアクセスも容易など、同園区の交通インフラについてである。そして、8月6 日、軌道交通6号線が試運転を開始、浦東の交通ジャンクションである世紀大道と鉄路で結ばれた。陸海空の"物流""人流"インフラの整備で、外高橋エリアはまた一段と存在感を増している。

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Whenever CHINA 07年10月号

2007/10/12 更新

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