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物流中国

物流の常識は非常識？(8)値引きなしでもコストは下がる!?

物流コストを削減しようとする時によく行われるのは、物流業者に対する値引き要請です。しかし、ギリギリのところで勝負している物流業者は会社を存続させなければなりませんので、値引きした分はどこかで帳尻を合わせようとします。そのため非定常のオペレーションの料金が高くなったり、サービス品質の低下を招いたりして、結局全体のコストはあまり変わらないということがよく起こります。
そこで注目されるのが、物流ネットワークの再設計でコストを下げる方法です。ここでいう物流ネットワークの設計とは、
● どこに在庫拠点や中継拠点を置いて、
● そこにどれくらいの在庫を置き、
● その間をどう運べばよいのかを決定することです。
前々回のコラムで紹介した通り、これらの組み合わせは無数にあります。そのため、最適な物流ネットワークで商品を運んでいる会社は極めて稀だということは容易に想像がつくと思います。しかし、ここで誤った設計をしてしまうと、どんなに頑張ってもコスト削減の余地は限られてしまいます。
そこで皆さんが知りたいのは、
「物流ネットワークの見直しで、一体どれくらいコストが下がるの？」ということだと思います。当社の日本での実績では、8―30%、平均すると18%くらいのコスト削減を実現しています。中国ではまだ実例は少ないものの、シミュレーションベースですべて 20%以上のコスト削減を見込んでいます。
ただし、すべての会社で効果が現われるわけではありません。効果の現われやすい会社は次の条件を満たす会社です。
● 需要予測に応じた製品在庫を抱えていて、かつ製品アイテム数が多い。
● 会社の売上高に対する、輸送コストの比率が高い。
● 工場／倉庫／配送先の数が多い。業種でいうと、最終製品を扱うメーカー、卸、小売業です。
このように、物流ネットワークは物流コストを大きく左右する重要なファクターですが、この最適解を求めることは極めて難しい作業です。何が難しいのかは割愛しますが、あまりに難しすぎて、この問題を一挙に解決してくれるソフトウェアも存在しないほどです。そのため、一般には、エクセルで処理可能な簡略化した計算で済ませている会社がほとんどだと思います。
当社の行うシミュレーションも、最適解ではなく、準最適解を求めるものです。しかし、膨大な量のデータを簡略化せずにシミュレーションするため、得られる結果は極めて最適解に近いものになります。当社の行う物流ネットワークの再設計により、約20%ものコスト削減が可能になる理由がここにあります。

情報提供：

BiZpresso Vol.43 4月22日発行

2008/06/24 更新

片山正樹氏
上海フットワークサプライチェーン

プロフィール…DHLジャパン、佐川急便を経て現職

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